Trakasti transporter je mašina za kontinuirani transport koja prenosi drobljeni i prosejani rasuti materijal iz jedne faze postrojenja u sledeću, i konačno do deponije. Constmach proizvodi CBC seriju u pet širina trake, od 500 mm do 1,200 mm, od kojih je svaka standardno opremljena 4-slojnom gumenom trakom i bira se, u zavisnosti od primene, sa glatkim ili rebrastim (ševron) profilom. Transporter je mašina koja povezuje celu liniju: svakoj drobilici i situ je potreban materijal koji se dovodi i odvodi, a upravo to je posao trake.
Šta trakasti transporter radi u postrojenju za drobljenje
Trakasti transporter pomera materijal; on ga ne dozira i ne razdvaja. Ta razlika je važna na terenu. Vibraciona hranilica kontroliše brzinu kojom materijal ulazi u drobilicu. Vibro sito deli tok na frakcije prema veličini. Trakasti transporter jednostavno prima izlaz iz jedne od tih mašina i isporučuje ga, kontinuirano i ravnomernom brzinom, do sledećeg odredišta. U tipičnoj liniji traka preuzima proizvod primarne čeljusne drobilice, dovodi ga do sita, a zatim niz traka ispod platoa sita odnosi svaku gotovu frakciju do sopstvene deponije.
Pošto se nalazi između svih ostalih mašina, transporter je taj koji pretvara skup drobilica i sita u funkcionalno postrojenje. Uklonite trake i dobijate ostrva opreme bez protoka između njih. Zato se trakasti transporteri pojavljuju u svakoj instalaciji za drobljenje i prosejavanje koju Constmach isporučuje, od jedne mobilne jedinice do velikog višestepenog stacionarnog postrojenja. Traka je takođe jedina mašina koja je manje-više neprekidno u kontaktu sa materijalom tokom celog procesa, pa njena pouzdanost određuje tempo svega oko nje. Drobilica može biti nahranjena, a sito napunjeno, ali ako traka između njih stane, cela linija staje s njom.
Kako radi trakasti transporter
Princip je jednostavan. Beskrajna gumena traka kruži oko dve remenice, po jedna na svakom kraju čeličnog rama. Pogonska (glavna) remenica je pokretana; zadnja remenica je slobodna. Između njih traka je oslonjena na valjke nosače (idlere). Na nosećoj strani valjci su raspoređeni u obliku korita kako bi obuhvatili materijal i sprečili prosipanje preko ivica. Na povratnoj strani, ispod rama, ravni valjci podupiru praznu traku na povratnom putu.
Pogonski motor okreće glavnu remenicu preko reduktora, traka se pokreće, a materijal utovaren na zadnjem kraju nosi se duž trase i izbacuje na glavi. Zatezni uređaj (take-up) održava traku pod ispravnom zategnutošću tako da ona prijanja uz pogonsku remenicu bez proklizavanja. Strugači (skreperi) na mestu istovara čiste zaostali materijal (carry-back) sa površine trake pre nego što se ona vrati nazad duž povratne strane. Svaki od ovih delova je dimenzionisan prema opterećenju koje transporter mora da podnese, zbog čega dve trake iste širine mogu imati sasvim različite pogone i razmake valjaka, u zavisnosti od mesta u postrojenju.
Sama traka
Traka je radna površina i najveći pojedinačni potrošni deo. Constmach standardno isporučuje 4-slojnu traku, što znači četiri sloja tkanine (kord platna) povezana unutar gume koji nose zatezanje i odolevaju udarcima padajućeg kamena. Profil se bira prema trasi. Glatka traka se koristi na horizontalnim i blago nagnutim deonicama. Rebrasti, odnosno ševron profil, propisuje se za strmije nagnute deonice, gde izdignuti šablon sprečava da materijal klizi nazad niz traku. Slojevi obavljaju konstrukcioni posao: oni preuzimaju vučnu silu pogona i raspoređuju udar padajuće grudve tako da gumena obloga nije jedina koja apsorbuje udar. Teže opterećena ili duža traka zahteva više od tih slojeva, što je jedan od razloga zašto se izbor trake vodi opterećenjem, a ne samo oznakom modela.
Zašto ovaj tip mašine
Kontinuirani transport trakom je najekonomičniji način prevoza velikih količina agregata na kratkim do srednjim udaljenostima unutar postrojenja. Radi ravnomerno, troši umerenu snagu za posao koji obavlja i zahteva malo pažnje između rutinskih pregleda. U poređenju sa povremenim rukovanjem, traka obezbeđuje konstantan, predvidiv protok ka sledećoj mašini, a upravo to je ono što drobilica ili sito žele kako bi radili stabilnim tempom. Transporter takođe podiže materijal; nagnuta traka podiže proizvod na visinu potrebnu za deponiju ili za napajanje ulaza mašine nizvodno, bez dodatnog koraka rukovanja. Malo alternativa mu je ravno po ceni po prevezenoj toni. Kamioni i utovarivači mogu prevoziti materijal, ali im je potreban rukovalac, gorivo i prostor za manevrisanje, a isporučuju u serijama, a ne kao ravnomeran tok. Traka, jednom postavljena, jednostavno radi.
Constmach CBC serija
Constmach obeležava svoje trakaste transportere oznakom CBC i razvrstava ih prema širini trake. Širina je prva odluka pri dimenzionisanju jer, zajedno sa brzinom trake, određuje koliko materijala transporter može da nosi i koliku krupnoću grude može da podnese, a da kamen ne zaprlja bočne zaptivače (skirtove) ili ram. Pet širina pokriva ceo raspon, od male jednofrakcijske linije do teškog primarnog transporta.
| Model | Širina trake (mm) | Tipična uloga | Pogon |
|---|
| CBC-500 | 500 | Najuža traka; deonice malog obima i pojedinačna frakcija ili sitneži | Elektromotor i reduktor |
| CBC-650 | 650 | Opšti međutransport između mašina | Elektromotor i reduktor |
| CBC-800 | 800 | Veći obim unutar linije | Elektromotor i reduktor |
| CBC-1.000 | 1,000 | Transport velikog obima | Elektromotor i reduktor |
| CBC-1.200 | 1,200 | Najteži transport, uključujući primarni proizvod | Elektromotor i reduktor |
Uska CBC-500 pogodna je za rad malog obima, kao što je odnošenje jedne gotove frakcije ili sitneži ispod platoa sita. Kako širina raste, raste i nosivost: CBC-650 pokriva opšti međutransport između mašina, CBC-800 podnosi veće obime, CBC-1.000 je traka velikog obima, a CBC-1.200 je izbor za najteži transport, tipično proizvod primarne drobilice, gde su i tonaža i krupnoća grude velike. Constmach bira širinu, brzinu trake i dužinu tako da svaki transporter odgovara svom mestu u vašoj liniji, umesto da nudi jednu veličinu za svaku poziciju. Korak između širina je namerno postavljen, tako da postoji traka koja odgovara svakoj ulozi bez velikog jaza u kapacitetu između jednog modela i sledećeg.
Kvalitet izrade i glavne komponente
Trakasti transporter je jednostavna mašina koja svoju vrednost dokazuje kvalitetom nekoliko ključnih delova. Constmach izrađuje čelični ram tako da nosi traku po celoj dužini i podnosi opterećenje materijala bez provese između oslonaca. Komponente koje obavljaju posao su:
- Glavna i zadnja remenica — pogonska glavna remenica na mestu istovara i slobodna zadnja remenica na mestu utovara, obe dimenzionisane prema širini i zategnutosti trake.
- Valjci nosači (idleri) — korito-setovi na nosećoj strani koji oblikuju materijal na traci, ravni valjci na povratnoj strani koji podupiru praznu traku.
- Pogonski motor i reduktor — dimenzionisani prema širini trake, brzini, nagibu i tonaži, tako da transporter kreće pod opterećenjem i radi bez proklizavanja.
- Strugači (skreperi) — postavljeni na mestu istovara da čiste zaostali materijal sa trake i održavaju povratnu stranu i zadnju remenicu bez naslaga.
- Zatezni uređaj (take-up) — održava zategnutost trake dok se traka uhodava i pri promenama temperature, tako da pogon zadržava prijanjanje.
Traka i valjci nosači su delovi koji se troše u redovnom radu, zbog čega se oba tretiraju kao standardne stavke održavanja, a ne kao fiksne komponente. Remenice, ram i pogon traju mnogo duže i po pravilu im se pristupa samo prilikom velikih remonta. Imajući tu razliku na umu, lakše je planirati zalihe: razuman magacin drži traku i set valjaka, a ne rezervni reduktor za svaku traku.
Kako se transporter uklapa u liniju za drobljenje
Zamislite protok kroz stacionarnu liniju. Materijal se istovara u bunker, a vibraciona hranilica ga dozira napred. Trakasti transporter ga zatim nosi do primarne čeljusne drobilice. Izlaz iz drobilice pada na drugu traku koja vodi do vibro sita. Sito deli protok, a traka ispod svakog platoa odnosi razdvojene frakcije. Prekomerna krupnoća koja zahteva dalje usitnjavanje vraća se trakom do sekundarne drobilice, kao što je sekundarna udarna drobilica ili drobilica sa vertikalnom udarnom osovinom, a gotove frakcije idu trakom do sopstvenih deponija.
Svaka od tih veza je trakasti transporter. Broj, dužina i nagib traka zavise od rasporeda postrojenja, broja faza drobljenja i načina na koji su deponije raspoređene na terenu. Kod mobilnog postrojenja ista logika važi u kompaktnom obliku, sa kraćim trakama koje se sklapaju radi transporta. Trake takođe određuju geometriju postrojenja. Mesto na koje traka mora da isporuči materijal u sledeću mašinu određuje visinu istovara, a visina određuje dužinu i nagib trake koja je napaja. Ako se trake dobro isplaniraju, mašine se poklapaju; ako se loše isplaniraju, dolazi do ponovnog rukovanja materijalom ili se postrojenje gradi više nego što je potrebno.
Kapacitet i dimenzionisanje
Dve stvari određuju koliko traka može da prenese: koliko je široka i kojom brzinom radi. Šira traka nosi deblji, širi tok materijala; brža traka pomeri veći deo tog toka pored jedne tačke u minuti. Constmach podešava oboje prema protoku koji zahteva data pozicija, a zatim proverava rezultat u odnosu na najveću grudu koju traka treba da nosi. Krupnoća grude je važna jer veliki kamen zahteva razmak kod bočnih zaptivača i traku dovoljno široku da centrira teret. Stavljanje primarnog proizvoda na preusku traku izaziva prosipanje i oštećenje ivica.
Nagib je treći faktor. Što je deonica strmija, to pogon mora više da radi i to je veća verovatnoća da materijal klizi nazad, a upravo tu ševron traka dolazi do izražaja. Kada specificirate transporter, realni ulazni podaci su tone na sat na toj tački, najveća krupnoća grude, horizontalna udaljenost i visina podizanja. Na osnovu njih Constmach bira širinu iz CBC serije, brzinu trake, profil i snagu pogona.
Primer dimenzionisanja u praksi
Uzmimo traku koja treba da prenese gotov pesak 0-5 mm ispod platoa sita do deponije udaljene petnaest metara, podižući ga usput oko četiri metra. Tonaža je skromna, materijal je sitan bez krupnih gruda, a deonica je kratka sa blagim usponom. CBC-500 ili CBC-650 odgovaraju ovom zadatku: uska traka lako nosi sitan tok, glatki profil se nosi sa blagim nagibom, a mali pogon je pokreće. Sada uzmimo proizvod primarne čeljusne drobilice na istom postrojenju, možda širok raspon krupnoća do 150 mm pri mnogo većoj tonaži, na deonici od trideset metara i usponu od šest metara. Ovde je CBC-1.200 razuman izbor: široka traka centrira velike grude, nosi veliku tonažu bez preterane dubine sloja, a snažniji pogon savladava dužu, strmiju, punom opterećenu deonicu. Isto postrojenje stoga koristi dve veoma različite trake, a pokušaj da se koristi jedna širina za oboje bi ili zagušio primarni deo ili rasipao kapacitet ispod sita. To je logika koja stoji iza dimenzionisanja svake trake prema sopstvenoj poziciji.
Materijali i primene
Trakasti transporteri obrađuju čitav opseg drobljenog kamena i agregata koji se sreće u kamenolomima i reciklaži. To uključuje tvrdu stenu poput granita i bazalta, mekši krečnjak, rečni šljunak, i razne gotove frakcije koje sito proizvodi, od krupnog tucanika do peska i sitneži. Agregat koji isporučuju napaja uobičajene krajnje namene, uključujući agregat za beton i asfalt, podlogu za puteve i železnički tucanik.
Izbor prati materijal. Oštra, abrazivna tvrda stena zahteva dobar kvalitet trake i dobro zaštićene valjke na mestima udara. Sitneži i vlažan materijal zahtevaju pažnju na mestu istovara i strugačima radi kontrole zaostalog materijala. Ševron profil dolazi do punog izražaja tamo gde gotova frakcija mora biti podignuta strmom trakom do visoke deponije. U reciklažnim poslovima, gde sirovina može uključivati armaturno gvožđe, drvo i drugi otpad, mestu utovara i strugačima treba posvetiti dodatnu pažnju, jer je strani materijal (tramp material) teži za traku od čistog drobljenog kamena.
Ekonomika habanja
Troškove rada trakastog transportera najviše određuju dve stavke: traka i valjci nosači. Sve ostalo traje godinama. Način da se taj trošak drži predvidivim jeste da se oboje tretiraju kao potrošni materijal i da se vodi računa o onome što skraćuje njihov vek. Traka koja ide pravo i utovarena je centralno može da radi godinama; ista traka koja ide van centra habanjem oštećuje ivice i otkazuje za mnogo kraće vreme, pretvarajući planiranu zamenu u neplanirani zastoj. Ekonomika uvek favorizuje prevenciju. Nekoliko minuta utrošenih na podešavanje centriranja ili zamenu zaglavljenog valjka jeftino je u odnosu na cenu nove trake i izgubljenu proizvodnju tokom ugradnje. Materijal je takođe važan: abrazivna tvrda stena i tačke visokog udara habaju traku brže od mekog krečnjaka ili oblog šljunka, pa postrojenje na granitu treba da planira kraći vek trake nego ono na krečnjaku i da shodno tome drži zalihe. Kupovina prave širine trake na početku deo je istog proračuna, jer traka manje širine od potrebne, opterećena krupnoćom, brže haba ivice i mora se zameniti mnogo pre nego što bi to bio slučaj sa ispravnom trakom, čime se poništava ušteda zbog koje je taj izbor napravljen.
Održavanje i potrošni delovi
Svakodnevna nega je laka, ali se ne sme preskočiti. Traka je glavni potrošni deo i njen vek zavisi od centriranja. Traka koja ide van centra brže haba ivice, kida se i cepa mnogo pre nego traka koja ide pravo, pa je provera centriranja i podešavanje zateznog uređaja najkorisniji rutinski zadatak. Valjci nosači su drugi potrošni deo; zaglavljeni valjak koči, stvara ravna mesta i grize traku iznad sebe, pa se valjci koji se više slobodno ne okreću zamenjuju pre nego što oštete traku.
Strugačima treba pregledati i podešavati oštrice kako se troše, jer zaostali materijal ostavljen na traci se gomila na povratnim valjcima i zadnjoj remenici i izvlači traku van linije. Constmach isporučuje traku, valjke nosače, remenice, oštrice strugača i komponente pogona kao rezervne delove, tako da se pohabani deo može zameniti bez dugog isključivanja celog transportera iz rada.
Saveti za rad
Nekoliko navika održava traku u dobrom radu. Utovarujte je centralno i u pravcu kretanja, tako da materijal padne tamo gde ga korito može zadržati, a ne na jednu stranu. Obiđite liniju tokom smene i slušajte: valjak koji je prestao da se okreće često se najavljuje škripom ili vrućim ležajem pre nego što zaseče traku. Držite prostor ispod povratne deonice čistim, jer prosuti materijal koji se tu nagomila vremenom zaprlja traku i povratne valjke. Pokrećite traku praznu gde raspored to dozvoljava, pošto pokretanje pod punim opterećenjem najviše opterećuje pogon i spoj trake. Zatežite zatezni uređaj dovoljno da spreči proklizavanje, ali ne više od toga, jer prekomerno zatezanje haba traku i ležajeve remenica bez ikakve koristi. Ništa od ovoga nije teško, a transporter koji je dobro utovaren i praćen tokom smene daje veoma malo problema između rutinskih zastoja za održavanje.
Uobičajene greške koje treba izbegavati
- Potcenjivanje širine trake. Izbor uske trake radi uštede, a zatim njeno opterećivanje velikim primarnim grudama, dovodi do prosipanja, habanja ivica i kratkog veka trake.
- Zanemarivanje centriranja. Dopuštanje da traka ide van centra je najbrži način da se uništi. Nekoliko minuta podešavanja centriranja štedi zamenu trake.
- Korišćenje glatke trake na strmoj deonici. Materijal klizi nazad, kapacitet opada i traka proklizava. Ševron profil je ispravan izbor za strme nagibe.
- Zanemarivanje strugača. Pohabani ili nedostajući strugači dozvoljavaju gomilanje zaostalog materijala, prljaju povratne valjke i izvlače traku van linije.
- Utovar van centra. Materijal koji padne na jednu stranu trake povlači je bočno i ubrzava habanje ivica; mesto utovara treba da centrira teret.
Kako izabrati pravi transporter
Krenite od pozicije u postrojenju, a ne od oznake modela. Utvrdite koliko tona na sat traka mora da prenese na toj tački, najveću grudu sa kojom će se sresti, horizontalnu dužinu deonice i visinu koju mora da savlada. Ta četiri podatka ukazuju na širinu trake iz CBC serije i brzinu trake. Zatim odredite profil: glatki za ravne i blage deonice, ševron za strme nagibe. Uska CBC-500 je ispravna za pojedinačnu frakciju malog obima; CBC-1.200 je ono što zahteva težak primarni transport.
Specificirajte svaki transporter prema njegovom sopstvenom zadatku, umesto da svuda postavljate jednu širinu. Postrojenje obično koristi mešavinu širina, sa najtežim trakama na primarnoj liniji i užim trakama ispod platoa sita. Kada je pravilno usklađen, trakasti transporter spada među najpouzdanije mašine na terenu, prenoseći materijal godinu za godinom uz rutinsku pažnju posvećenu centriranju, valjcima i strugačima.
